印度国防部发言人表示，国防部长拉杰纳特·辛格将访问中印边境西线项基础设施建设工程，包括一批道路、桥梁、隧道涵洞，还包括两个野战机场和4个直升机起降场。这些战备工程由隶属国防部的边境道路组织施工，位置主要在印度西部和北部边境，显然，启动这一轮国防工程建设的目的，就是防范巴基斯坦和中国。

　　在发布这条消息的时候，印度还叫做印度。印度的有关媒体还没有按照总理莫迪的想法把自己称之为巴拉特。如果印度真的把自己的国名改成了巴拉特，那中印边境有关争议地区的归属，印度就更站不住脚了。因为叫做巴拉特的那个古国，从来没有把自己的统治范围扩大到喜马拉雅山南麓。

　　中印两国在边境地区的国防基础设施建设竞赛中，中国是远远走在印度前面的，而且始终是按照自己的节奏、计划走的。前段时间印度根据西方遥感卫星的图像，发现中国在德普桑平地以东60公里的位置，修建了大型基地。有两条隧道深入山体之中，很可能是用来存放大型装备的。在两条隧道之外还修建了大批的设施。

　　这个动作对印度形成了很大的刺激，这意味着可以在西线的冲突前沿新利体育，可以前出部署一支相当规模的重装部队。

　　另外在德普桑平地的南出口，也修建了固定营地新利体育，让印度巡逻队没有办法再进入。所以印方显然要采取相应措施，有可能要修建通向德普桑平地的高等级道路，一旦有可能和发生大规模冲突新利体育，他要保证印军的重装部队能够拉得上去、展得开。

　　印军的战备建设，虽然会对形成一定的威胁，但并不值得担心。几十年来，中印在边境问题上的矛盾和冲突一直没有中断过。因为中印方向不是中国的主要战略方向，中国在这一方向采取守势，并不想把边境局势搞得更紧张；而印度因为要同时应对中国和巴基斯坦两个对手，也没有在中印边境制造大规模冲突的实力和资源。

　　之所以中印边境时不时会出现不和谐的事情，很大一部分原因是印度受国际局势的影响和域外大国的挑唆新利体育，喜欢占小便宜的民族特性使然。但印度贪婪并不傻，真要让他当美国的马前卒、急先锋，他也不会干。所以中印边境方向总体上双方都会有所克制，发生大规模冲突的可能性并不大。

　　但不发生冲突，不等于不搞基建。中方在这些地区搞基建，一是要弥补多年来的战备欠账，二是边境地区的发展要求，三是中国有了这个实力。而事事处处要同中国对标，要胜过中国、压到中国的印度，也想在战备基础设施建设上同中国搞竞赛，恐怕不是一个明智的选择。

　　我们的高原施工能力是通过几十年不断投入和研发，艰苦积累出来的。无论是施工机械、施工方法还是工程规划，都不是印度这样急来抱佛脚可以相提并论的。我们从印度发布的有关影像资料中也可以看到，边境道路组织修建的道路、机场、桥梁新利体育、隧道，无论是施工标准还是质量，都与中国有着很大的差距。而这样的低水平建设，消耗了印度大量的国防资金，显然是不可持续的。

　　另外，中国在进行边境基础设施建设的时候，从来是把国防与民生做一体化考虑的。除了少数高等级道路之外，多数设施都是军民两用甚至完全民用，比如高等级道路、居民新村等等。

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　　虽然这些设施在刚刚建成的时候，并不一定会马上显示出经济上的价值，但长期来看，却十分有利于边疆的长治久安，有利于边境地区的经济发展和资源开发，这些都是印度无法同中方相提并论的。

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　　一直以来，印度都希望自己能够在国际社会成为一个受人尊敬的国家，但无奈夜郎自大基建、好大喜功的民族劣根性无法去除，时常成为国际舆论的笑柄。印度的基建能力用比较差来形容那都是抬举它了。

　　所以，印度经常在工程建设的统计数字上做手脚，比如把普通的柏油马路称为高速公路，在统计公路长度的时候，按车道来计算等等。这一次的90个建设项目当中，可能两个野战机场和4个直升机起降场这6个设施的数字是靠得住的，剩下的84个项目如何统计，我们现在还不得而知。可能是被中方的大规模基建刺激了。看谁的国力更雄厚

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